Road trip en auto au Monténégro : 10 jours à travers le pays
Le Monténégro en voiture : les raisons de conduire soi-même
Le Monténégro est un petit pays — 14 000 km² — avec un réseau routier qui relie la côte aux montagnes et au lac d’une façon qu’aucun autre transport ne peut reproduire. Le véritable avantage d’avoir une voiture n’est pas la vitesse ; c’est l’accès. La route avec 25 lacets en épingle à votre propre rythme sur le serpentin de Lovćen, la liberté de s’arrêter au belvédère du canyon de la Morača, la possibilité de prendre la route plus longue du tour de Durmitor à travers l’intérieur du parc plutôt que le chemin principal — ces moments n’arrivent pas en bus.
Cette boucle de 10 jours commence et se termine à Kotor (ou Tivat, l’aéroport le plus proche). Elle couvre tout le pays — côte, montagnes, lac, forêt — et est structurée pour éviter les aller-retour excessifs.
Conduite totale : environ 800 km. Conduite quotidienne moyenne : 80 km (certains jours beaucoup moins, d’autres un peu plus).
En un coup d’œil
| Jours | 10 |
| Km totaux | ~800 km |
| Difficulté | Modérée |
| Budget (par jour/personne) | 70–130 EUR |
| Idéal pour | Voyageurs autonomes en voiture |
| Départ/Arrivée | Kotor ou aéroport de Tivat |
| Meilleurs mois | Mai–juin, septembre–octobre |
Avant de prendre la route : le briefing essentiel
Location de voiture
Réservez à l’aéroport de Tivat — le plus grand choix, des prix compétitifs et pas de congestion urbaine. Une petite citadine standard (VW Polo, Renault Clio, similaire) est adaptée à toutes les routes de cet itinéraire. Un petit SUV offre plus de confort sur les sections non goudronnées de la route du tour de Durmitor. Un 4x4 grand format n’est pas nécessaire.
Fourchette de prix : 35–60 EUR/jour en avril–juin, septembre ; 65–100 EUR/jour en juillet–août. Réservez 4–6 semaines à l’avance en haute saison.
Assurance : Prenez la franchise collision complète (CDW) et la protection vol. L’assurance de réduction de franchise vaut les 5–10 EUR/jour supplémentaires étant donné les routes de montagne du Monténégro.
Frontières : Si vous prévoyez d’entrer en Croatie ou en Albanie, informez le loueur et confirmez que c’est autorisé. La plupart des grandes compagnies (Sixt, Hertz, Europcar, Budget) le permettent avec préavis et un petit supplément.
Carburant
Essence (benzin) et diesel disponibles partout sur la bande côtière et à Nikšić, Podgorica et Bijelo Polje. Faites le plein à Nikšić ou Šavnik avant de monter à Žabljak — la ville a du carburant mais les prix sont plus élevés et la disponibilité peut être limitée en hiver. Faites le plein à Podgorica avant les longs trajets.
Coût du carburant : ~1,40–1,55 EUR/litre (moyenne 2025–26).
État des routes
- Route côtière (E65) : Bien entretenue, peut être extrêmement encombrée en juillet–août particulièrement sur la section Kotor–Budva. Utilisez le tunnel de contournement si possible (1–2 EUR de péage).
- Serpentin de Lovćen : Asphalté, étroit, bon état. 25 lacets en épingle, 20 minutes de Kotor jusqu’au sommet. Klaxonnez avant chaque virage aveugle.
- Kotor → Žabljak (via Nikšić/Šavnik) : 4 h, entièrement asphalté, bien entretenu.
- Tour de Durmitor : Partiellement non goudronné (10–15 km). Une citadine standard peut gérer lentement ; conduisez à 15–20 km/h sur les sections en gravier.
- Autoroute Bar–Belgrade (A1) : Nouvelle, haute qualité, sections gratuites et sections à péage (1–5 EUR). Accélère considérablement les déplacements nord-sud.
Stationnement
- Vieille ville de Kotor : Parking payant hors les remparts, 1–2 EUR/h. Interdiction de conduire à l’intérieur.
- Budva : Parking souterrain au centre-ville, parkings de surface autour de la vieille ville.
- Žabljak : Stationnement gratuit dans les rues partout en ville.
- Virpazar : Petit parking gratuit près de l’embarcadère.
La boucle de 10 jours
Jour 1 — Arrivée à Tivat → Kotor
Récupérez la voiture à l’aéroport de Tivat. Route vers Kotor (25 minutes). Déposez les bagages et visitez la vieille ville et la forteresse pour le reste de la journée.
Conduite : 25 km
Nuit : Kotor
Jour 2 — Croisière en bateau dans la baie (voiture garée)
Laissez la voiture garée et partez pour la croisière en bateau dans la baie — Notre-Dame-du-Rocher, Perast, grotte bleue. C’est le seul jour où la voiture est un désavantage : garez-la et profitez de l’eau.
Kotor: Blue Cave & Lady of the Rocks Group Boat TourConduite : 0 km
Nuit : Kotor
Jour 3 — Serpentin de Lovćen, Njeguši, Cetinje
Le moment fort de la conduite du voyage. Quittez Kotor à 8 h 30 et prenez l’ancienne route en serpentin (pas le contournement moderne) jusqu’à Lovćen. Arrêt au village de Njeguši (jambon fumé, fromage affiné). Continuez jusqu’au sommet du mausolée de Njegoš. Descendez via Cetinje (musée national, monastère). Belvédère de Sveti Stefan en après-midi. Retour à Kotor via la côte.
Conduite : 130 km (boucle complète)
Nuit : Kotor ou déplacement vers Budva
Jour 4 — Budva et Riviera
Route vers Budva (35 minutes). Matin : Budva vieille ville et Citadelle au-dessus de la mer. Après-midi : conduisez la Riviera vers le sud — la route côtière passe devant Sveti Stefan (le belvédère de l’hôtel-îlot, arrêt 5 minutes), Pržno (petit port de plaisance, bon pour le café) et Petrovac (crique protégée avec l’atmosphère la plus locale des villes de la Riviera). Chaque arrêt est à 5–15 minutes en voiture du précédent.
Petrovac est le meilleur point final : une petite plage, une scène de café genuinement locale et une ruine de forteresse vénitienne sur le promontoire. Retour à Budva pour le dîner.
Conduite : 60 km (y compris exploration de la Riviera)
Nuit : Budva ou Bečići
Jour 5 — Lac de Skadar et Virpazar
Route vers le sud jusqu’à Virpazar (50 minutes depuis Budva via l’A1 et le tunnel de Sozina). Croisière guidée sur le lac — roselières, colonies de pélicans, îles monastères et champs de lotus en juillet–août. Visite d’un domaine viticole à Pavlova Strana en après-midi. Kayak au coucher du soleil ou dîner sur le front de mer en soirée.
Lake Skadar: Guided Sightseeing Boat with DrinksLe tunnel de Sozina (péage de 2,50 EUR, 4,3 km) contourne l’ancienne route de montagne et fait gagner 40 minutes — utilisez-le toujours.
Conduite : 80 km
Nuit : Virpazar (pensions au bord du lac) ou retour à Budva
Jour 6 — Monastère d’Ostrog → intérieur montagneux → Žabljak
La plus grande journée de conduite. Virpazar → autoroute E65 vers le nord → sortie Danilovgrad → route de la falaise d’Ostrog (1 h 30 au total). Visite du monastère (1 h 30 — les grottes-églises enchâssées dans la falaise avec des fresques du XVIIe siècle). Continuez vers le nord sur l’E65 jusqu’à Nikšić pour le carburant et le café. Puis la route de montagne vers le nord via Šavnik jusqu’à Žabljak.
La section de la vallée de Šavnik — 45 minutes de route de montagne vide à travers le karst calcaire, les prairies d’altitude et les gorges de Komarnica — est l’une des plus belles routes du Monténégro et presque totalement inconnue des touristes internationaux. Conduisez lentement.
Conduite : 210 km (Virpazar → Ostrog → Žabljak)
Nuit : Žabljak (pension ou chalet de montagne, 30–55 EUR/chambre)
Jour 7 — Tour de Durmitor et rafting sur la Tara
Réveillez-vous tôt et conduisez le tour de Durmitor (25 km, partiellement non goudronné, 1 h 30 dans une voiture standard) pour l’intérieur du parc — le circuit passe par plusieurs lacs de montagne, prairies d’altitude et belvédères sur le canyon de la Tara que la plupart des visiteurs de Žabljak n’atteignent jamais. Retour à Žabljak à 9 h, puis direction le point de rendez-vous du rafting sur la Tara.
Žabljak: Tara Rafting Full DayLe radeau pleine journée sur la Tara couvre 20 km du gorge le plus profond d’Europe. Retour à Žabljak entre 17 h et 18 h pour un dernier dîner en montagne.
Conduite : 50 km (tour + transferts)
Nuit : Žabljak (deuxième nuit)
Jour 8 — Biogradska Gora via Mojkovac
Quittez Žabljak vers l’est en direction de Mojkovac (1 h via la route de montagne). La ville de Mojkovac est à la confluence de la rivière Tara et d’une vallée latérale — le champ de bataille de la Première Guerre mondiale de janvier 1916 (l’action d’arrière-garde monténégrine) est marqué par un mémorial à 2 km de la ville. Arrêt de 20 minutes si l’histoire vous intéresse.
Continuez vers Biogradska Gora (40 minutes depuis Mojkovac via la route d’entrée du parc sur l’E65). Circuit du lac (3,5 km plat, 1 h 30) et 2 heures dans la forêt ancienne intérieure. Continuez vers Kolašin pour la nuit.
Conduite : 130 km
Nuit : Kolašin (40–90 EUR/chambre)
Jour 9 — Canyon de la Morača et Podgorica
Route vers le sud depuis Kolašin sur l’autoroute A1. La route traverse le canyon de la Morača sur 30 km — 2 000 m de profondeur dans la section la plus profonde du canyon, avec l’autoroute suspendue sur des viaducs en béton. Arrêt au belvédère du monastère de Morača (XIIIe siècle ; les fresques byzantines à l’intérieur sont parmi les plus belles exemples des Balkans ; arrêt de 30 minutes, entrée gratuite).
Continuez vers Podgorica. La capitale mérite plus que ce que les voyageurs qui passent directement lui accordent. La Stara Varoš (vieux quartier ottoman), le monastère rupestre de Dajbabe à 5 km au nord du centre et la promenade au bord de la Morača remplissent 2–3 heures. La place moderne de la Tour de l’Horloge au centre a le meilleur café et le repas complet le moins cher du Monténégro.
Conduite : 80 km
Nuit : Podgorica (60–120 EUR/chambre pour un bon hôtel) ou continuez 1 h 30 jusqu’à la côte
Jour 10 — Retour à Tivat
Route depuis Podgorica ou la côte jusqu’à l’aéroport de Tivat. Rendu de la voiture.
Conduite : 80–130 km selon le point de départ
Les meilleurs moments de conduite sur cet itinéraire
Le serpentin de Lovćen (jour 3) : 25 lacets en épingle depuis le niveau de la mer jusqu’à 1 000 m en 10 km. La vue sur la baie s’ouvre de façon spectaculaire à la montée. C’est la raison d’avoir une voiture.
L’approche de la vallée de Šavnik vers Žabljak (jour 6) : Karst de haut plateau, pics calcaires, troupeau de chevaux occasionnel. Un paysage qui donne genuinement l’impression d’être éloigné à 4 km de la route asphaltée.
Le canyon de la Morača sur l’A1 (jour 9) : L’autoroute était un exploit d’ingénierie suspendu sur des viaducs et plongeant dans des tunnels sur 30 km à travers le canyon. Arrêtez-vous au belvédère du monastère de Morača.
Le parcours de la Riviera (jour 4) : La route côtière entre Budva et Petrovac fait 25 km de vues sur la baie, d’îlots et de petites criques. Vaut une conduite lente plutôt qu’un transit direct.
Notes routières saisonnières
Mai–juin : Meilleures conditions de conduite. Toutes les routes ouvertes. Peu de trafic. Pluie occasionnelle — le serpentin de Lovćen est sûr sous la pluie, juste plus lent.
Juillet–août : Trafic dense sur la côte, particulièrement Kotor–Budva (doublez le temps de trajet les week-ends). La route de Durmitor est dégagée et entièrement accessible.
Septembre–octobre : Presque idéal. Le trafic diminue. Les forêts de hêtres de Durmitor se colorent en or. Soirées fraîches en altitude.
Novembre–avril : La route du tour de Durmitor ferme après de fortes chutes de neige. La route principale vers Žabljak reste ouverte avec des chaînes en hiver. Le serpentin de Lovćen peut givrer — le téléphérique (s’il fonctionne) est l’alternative plus sûre.
Budget
| Catégorie | Par jour/personne |
|---|---|
| Location de voiture (partagée entre 2) | 20–45 EUR |
| Carburant (800 km au total) | 8–15 EUR/jour |
| Hébergement | 40–100 EUR |
| Nourriture | 25–45 EUR |
| Activités | 25–50 EUR |
| Total | 118–255 EUR |
FAQ
Ai-je besoin d’un 4x4 pour le Monténégro ?
Non — une citadine standard gère toutes les routes asphaltées et l’approche principale de Durmitor. La route du tour à l’intérieur de Durmitor a des sections non goudronnées où un petit SUV est plus confortable. Les zones genuinement éloignées (approche de l’île Ada Bojana, certaines pistes forestières) bénéficient d’une garde au sol plus haute, mais aucune n’est sur cet itinéraire.
Quelle est la route de conduite la plus mémorable ?
Le serpentin de Lovćen — de manière constante. Il est court (20 minutes), dramatique (25 virages, 1 000 m de dénivelé) et historiquement significatif (la route austro-hongroise construite en 1879 qui reliait Kotor à l’arrière-pays monténégrin). Le moment où la baie s’ouvre en dessous lors de la montée est l’une des meilleures vues dans les Balkans.
La conduite au Monténégro est-elle sûre ?
Généralement oui. Les principaux risques sont : la vitesse sur les routes de montagne (les conducteurs locaux vont vite en montagne), le bétail sur les routes éloignées (courant dans la zone de Durmitor) et les surfaces routières parfois mauvaises sur les itinéraires secondaires. La route côtière est encombrée mais lente en été. Klaxonnez dans les virages de montagne aveugles.
Puis-je prendre et rendre la voiture à des endroits différents ?
Les locations aller simple (Tivat → Podgorica ou vice versa) sont disponibles chez les grandes compagnies moyennant un supplément (15–50 EUR). Utile si vous voulez arriver à Tivat et repartir de Podgorica.
Qu’est-ce qui se passe en cas de panne ?
Les grandes compagnies de location (Sixt, Hertz, Europcar) fournissent une assistance routière 24 h/24. Les petites sociétés locales peuvent ne pas le faire. Dans les zones éloignées (Šavnik, intérieur de Durmitor), le signal mobile peut être absent — notez le numéro d’assistance avant de quitter les routes asphaltées.
Y a-t-il des péages sur certaines routes ?
Le tunnel de Sozina (contournement de la baie de Kotor, 4,3 km) coûte 2,50 EUR et fait gagner 30 minutes sur la route Kotor–Podgorica — vaut toujours le coup. L’autoroute Bar–Belgrade (A1) a des péages totalisant 3–8 EUR pour la section Podgorica–Bijelo Polje. Les deux sont bien signalisés et acceptent le liquide et les cartes.
Quelle application GPS fonctionne le mieux au Monténégro ?
Google Maps a une bonne couverture des routes principales et est mis à jour régulièrement pour le Monténégro. Maps.me fonctionne hors ligne et est utile pour les sections éloignées où les données mobiles sont absentes (intérieur de Durmitor, vallée de Šavnik). Téléchargez les cartes hors ligne pour le Monténégro avant de quitter la côte.