Road trip in auto in Montenegro: 10 giorni in giro per il paese
Il Montenegro in auto: il caso per guidare da soli
Il Montenegro è un paese piccolo — 14.000 km² — con una rete stradale che collega la costa alle montagne al lago in modi che nessun altro mezzo di trasporto può replicare. Il vero vantaggio di avere un’auto non è la velocità; è l’accesso. La strada su per la serpentina del Lovćen con i suoi 25 tornanti al proprio ritmo, la possibilità di fermarsi al belvedere sulla Gola della Morača, la libertà di prendere la strada ad anello più lunga del Durmitor attraverso l’interno del parco piuttosto che il tracciato principale — questi momenti non accadono in autobus.
Questo circuito di 10 giorni parte e finisce a Kotor (o Tivat, l’aeroporto più vicino). Copre l’intero paese — costa, montagne, lago, foresta — ed è strutturato per evitare eccessivi ritorni sui propri passi.
Guida totale: circa 800 km. Media giornaliera di guida: 80 km (alcuni giorni molto di meno, alcuni di più).
Riepilogo
| Giorni | 10 |
| Km totali | ~800 km |
| Difficoltà | Moderata |
| Budget (al giorno/persona) | 70–130 EUR |
| Adatto a | Viaggiatori indipendenti in auto |
| Partenza/Arrivo | Kotor o aeroporto di Tivat |
| Mesi migliori | Maggio–giugno, settembre–ottobre |
Prima di guidare: il briefing essenziale
Noleggio auto
Prenotate all’aeroporto di Tivat — la selezione più ampia, prezzi competitivi e nessuna congestione cittadina. Un’utilitaria standard (VW Polo, Renault Clio, simili) è adeguata per tutte le strade di questo percorso. Un piccolo SUV offre più comfort sulle sezioni non asfaltate della strada ad anello del Durmitor. Non è necessario un 4WD di piena taglia.
Fascia di prezzo: 35–60 EUR/giorno ad aprile–giugno, settembre; 65–100 EUR/giorno a luglio–agosto. Prenotate 4–6 settimane prima in alta stagione.
Assicurazione: Prendete la copertura completa contro i danni da collisione (CDW) e la protezione contro il furto. L’assicurazione di riduzione della franchigia vale l’extra di 5–10 EUR/giorno dato le strade di montagna del Montenegro.
Transfrontaliero: Se prevedete di entrare in Croazia o Albania, avvisate la compagnia di noleggio e confermate che sia consentito. La maggior parte delle principali compagnie (Sixt, Hertz, Europcar, Budget) lo consentono con preavviso e una piccola tariffa.
Carburante
Benzina (benzin) e diesel ampiamente disponibili lungo tutto il tratto costiero e a Nikšić, Podgorica e Bijelo Polje. Fate il pieno a Nikšić o Šavnik prima di dirigervi a Žabljak — la città ha carburante ma i prezzi sono più alti e la disponibilità può essere limitata in inverno. Fate il pieno a Podgorica prima delle lunghe corse.
Costo del carburante: ~1,40–1,55 EUR/litro (media 2025–26).
Qualità delle strade
- Strada costiera (E65): Ben tenuta, può essere estremamente congestionata a luglio–agosto particolarmente sul tratto Kotor–Budva. Usate il tunnel di bypass dove possibile (pedaggio 1–2 EUR).
- Serpentina del Lovćen: Asfaltata, stretta, buone condizioni. 25 tornanti, 20 minuti da Kotor alla cima. Clacson prima di ogni curva cieca.
- Kotor → Žabljak (via Nikšić/Šavnik): 4 ore, completamente asfaltata, ben tenuta.
- Strada ad anello del Durmitor: Parzialmente non asfaltata (10–15 km). Un’utilitaria standard ce la fa lentamente; guidate a 15–20 km/h sulle sezioni di ghiaia.
- Autostrada Bar–Belgrado (A1): Nuova, alta qualità, sezioni gratuite e a pedaggio (1–5 EUR). Accelera drammaticamente il trasferimento nord-sud.
Parcheggio
- Città vecchia di Kotor: Parcheggio a pagamento fuori dalla Porta del Mare, 1–2 EUR/ora. Nessuna guida all’interno delle mura.
- Budva: Parcheggio sotterraneo nel centro città, parcheggi in superficie intorno alla città vecchia.
- Žabljak: Parcheggio in strada gratuito ovunque in città.
- Virpazar: Piccolo parcheggio gratuito vicino al molo.
Il circuito di 10 giorni
Giorno 1 — Arrivo a Tivat → Kotor
Ritirate l’auto all’aeroporto di Tivat. Guidate fino a Kotor (25 minuti). Lasciate i bagagli e passeggiate nella città vecchia e alla fortezza per il resto della giornata.
Guida: 25 km Pernottamento: Kotor
Giorno 2 — Crociera nella baia (auto parcheggiata)
Lasciate l’auto parcheggiata e fate il tour in barca nella baia — Madonna dello Scalpello, Perast, Grotta Blu. Questo è il giorno in cui l’auto è uno svantaggio: parcheggiatela e siate liberi sull’acqua.
Kotor: Blue Cave & Lady of the Rocks Group Boat TourGuida: 0 km Pernottamento: Kotor
Giorno 3 — Serpentina del Lovćen, Njeguši, Cetinje
Il momento clou della guida del viaggio. Lasciate Kotor entro le 8:30 e prendete la vecchia strada a serpentine (non il bypass moderno) verso il Lovćen. Sosta al villaggio di Njeguši (prosciutto affumicato, formaggio stagionato). Continuate fino alla vetta del Mausoleo del Njegoš. Scesa via Cetinje (museo nazionale, monastero). Belvedere di Sveti Stefan nel pomeriggio. Ritorno a Kotor via costa.
Guida: 130 km (circuito completo) Pernottamento: Kotor o spostate a Budva
Giorno 4 — Budva e la Riviera
Guidate fino a Budva (35 minuti). Mattina: città vecchia di Budva e la Cittadella sopra il mare. Pomeriggio: guidate la Riviera verso sud — la strada costiera passa per Sveti Stefan (il belvedere dell’hotel isolotto, 5 minuti di sosta), Pržno (piccolo porto per yacht, ottima per un caffè) e Petrovac (caletta riparata con la sensazione più locale delle città della Riviera). Ogni sosta è a 5–15 minuti di guida dalla precedente. La guida stessa vale la pena di farla lentamente — le viste sulle isole e sulle montagne albanesi si aprono e chiudono ad ogni promontorio.
Petrovac è il punto finale migliore: una piccola spiaggia, una scena dei caffè genuinamente locale e una rovina di una fortezza veneziana sul promontorio. Guidate di ritorno a Budva per cena.
Guida: 60 km (inclusa esplorazione della Riviera) Pernottamento: Budva o Bečići
Giorno 5 — Lago di Scutari e Virpazar
Guidate verso sud fino a Virpazar (50 minuti da Budva via l’A1 e il Tunnel di Sozina). Tour in barca guidato sul lago — canneti, colonie di pellicani, isole monastero e campi di loto a luglio–agosto. Visita alla cantina nel pomeriggio a Pavlova Strana. Kayak al tramonto serale o cena sul lungomare.
Lake Skadar: Guided Sightseeing Boat with DrinksIl Tunnel di Sozina (pedaggio 2,50 EUR, 4,3 km) aggira la vecchia strada di montagna e fa risparmiare 40 minuti — usatelo sempre.
Guida: 80 km Pernottamento: Virpazar (pensioni sul lago) o ritorno a Budva
Giorno 6 — Monastero di Ostrog → entroterra montano → Žabljak
La giornata di guida più grande. Virpazar → autostrada E65 verso nord → uscita di Danilovgrad → strada della scogliera di Ostrog (90 minuti totali). Visita al monastero (1,5 ore — le chiese rupestri nella scogliera con affreschi del XVII secolo). Continuate verso nord sulla E65 fino a Nikšić per carburante e caffè. Poi la corsa di montagna verso nord attraverso Šavnik fino a Žabljak.
La sezione della valle di Šavnik — 45 minuti di strada di montagna vuota attraverso carsismo calcareo, prateria montana e la gola di Komarnica — è una delle più belle guide del Montenegro e quasi completamente sconosciuta ai turisti internazionali. Guidatela lentamente.
Guida: 210 km (Virpazar → Ostrog → Žabljak) Pernottamento: Žabljak (pensione o chalet di montagna, 30–55 EUR/camera)
Giorno 7 — Strada ad anello del Durmitor e rafting sul Tara
Svegliatevi presto e guidate la strada ad anello del Durmitor (25 km, parzialmente non asfaltata, 1,5 ore in un’auto standard) per l’interno del parco — il circuito passa per molteplici laghi di montagna, praterie alpine e belvederi sulla Gola della Tara che la maggior parte dei visitatori di Žabljak non raggiunge mai. Tornate a Žabljak entro le 9, poi dirigetevi al punto di incontro del rafting sul Tara.
Žabljak: Tara Rafting Full DayIl raft a piena giornata sul Tara copre 20 km della gola più profonda d’Europa. Ritorno a Žabljak entro le 17–18 per un’ultima cena di montagna.
Guida: 50 km (strada ad anello + trasferimenti) Pernottamento: Žabljak (seconda notte)
Giorno 8 — Biogradska Gora via Mojkovac
Lasciate Žabljak verso est verso Mojkovac (1 ora via la strada di montagna). La città di Mojkovac si trova alla confluenza del fiume Tara e di una valle laterale — il campo di battaglia della Prima Guerra Mondiale del gennaio 1916 (l’azione di retroguardia montenegrina che tenne l’avanzata austro-ungarica mentre l’esercito serbo si ritirava verso il mare) è segnalato da un memoriale a 2 km dalla città. Sosta di 20 minuti se vi interessa la storia.
Continuate fino alla Biogradska Gora (40 minuti da Mojkovac via la strada d’accesso al parco dell’E65). Il circuito del lago (3,5 km pianeggianti, 1,5 ore) e 2 ore nell’interno della foresta di crescita antica. Continuate a Kolašin per la notte.
Guida: 130 km Pernottamento: Kolašin (40–90 EUR/camera)
Giorno 9 — Gola della Morača e Podgorica
Guidate verso sud da Kolašin sull’autostrada A1. La strada attraversa la Gola della Morača per 30 km — profonda 2.000 m nella sezione più profonda della gola, con l’autostrada sospesa su viadotti in cemento che sembrano precari e sono invece un’ingegneria esemplare. Fermatevi al belvedere del Monastero della Morača (XIII secolo; gli affreschi all’interno sono tra i migliori esempi bizantini nei Balcani; sosta di 30 minuti, ingresso gratuito).
Continuate fino a Podgorica. La capitale merita più di quanto riceve dai viaggiatori che passano dritti. La Stara Varoš (il quartiere vecchio ottomano vicino alla confluenza del fiume Ribnica), il monastero rupestre di Dajbabe a 5 km a nord del centro e la passeggiata lungo il fiume della Morača riempiono 2–3 ore. La piazza contemporanea della Torre dell’Orologio nel centro ha il miglior caffè e il pasto completo più economico del Montenegro.
Guida: 80 km Pernottamento: Podgorica (60–120 EUR/camera per un buon hotel) o continuate 1h30 verso la costa
Giorno 10 — Ritorno a Tivat
Guidate da Podgorica o dalla costa all’aeroporto di Tivat. Riconsegnate l’auto.
Guida: 80–130 km a seconda del punto di partenza
I momenti di guida migliori su questo percorso
La serpentina del Lovćen (Giorno 3): 25 tornanti dal livello del mare a 1.000 m in 10 km. La vista sulla baia si apre drammaticamente durante la salita. Questo è il motivo per cui avere un’auto.
L’approccio della valle di Šavnik a Žabljak (Giorno 6): Carsismo d’altopiano, picchi calcarei, mandria di cavalli occasionale. Un paesaggio che sembra genuinamente remoto a 4 km dalla strada asfaltata.
La Gola della Morača sull’A1 (Giorno 9): L’autostrada era un’impresa ingegneristica che si estende su viadotti e si immerge in gallerie per 30 km attraverso il canyon. Fermatevi al belvedere del Monastero della Morača.
La corsa sulla Riviera (Giorno 4): La strada costiera tra Budva e Petrovac è lunga 25 km di viste sulla baia, isolotti e piccole calette. Vale la pena guidarla lentamente piuttosto che come transito diretto.
Note stradali stagionali
Maggio–giugno: Le migliori condizioni di guida. Tutte le strade aperte. Traffico leggero. Pioggia occasionale — la serpentina del Lovćen è sicura con la pioggia, solo più lenta.
Luglio–agosto: Traffico intenso sulla costa, particolarmente Kotor–Budva (calcolate il doppio del tempo di guida nei weekend). La strada del Durmitor è libera e completamente accessibile.
Settembre–ottobre: Quasi ideali. Il traffico cala. Le foreste di faggio del Durmitor diventano dorate. Serate fresche in quota.
Novembre–aprile: La strada ad anello del Durmitor chiude dopo forti nevicate. La strada principale verso Žabljak rimane aperta con catene in inverno. La serpentina del Lovćen può ghiacciarsi — la funivia (se operante) è l’alternativa più sicura.
Budget di viaggio
| Categoria | Al giorno/persona |
|---|---|
| Noleggio auto (diviso tra 2) | 20–45 EUR |
| Carburante (800 km totali) | 8–15 EUR/giorno |
| Alloggio | 40–100 EUR |
| Cibo | 25–45 EUR |
| Attività | 25–50 EUR |
| Totale | 118–255 EUR |
FAQ
Ho bisogno di un 4WD per il Montenegro?
No — un’utilitaria standard gestisce tutte le strade asfaltate e il principale accesso al Durmitor. La strada ad anello all’interno del Durmitor ha sezioni non asfaltate dove un piccolo SUV è più confortevole. Le aree genuinamente remote (approccio all’isola di Ada Bojana, alcune piste forestali) beneficiano di una maggiore altezza da terra, ma nessuna è in questo itinerario.
Qual è la strada di guida singola più memorabile?
La serpentina del Lovćen — costantemente. È breve (20 minuti), drammatica (25 curve, 1.000 m di dislivello) e storicamente significativa (la strada austro-ungarica costruita nel 1879 che collegava Kotor all’entroterra montenegrino). Il momento in cui la baia si apre sotto di voi durante la salita è una delle migliori viste nei Balcani.
Guidare in Montenegro è sicuro?
Generalmente sì. I rischi principali sono: la velocità sulle strade di montagna (i guidatori locali sono veloci in montagna), il bestiame sulle strade remote (comune nella zona del Durmitor) e occasionali superfici stradali scadenti sulle strade secondarie. La strada costiera è congestionata ma a movimento lento in estate. Usate il clacson sulle curve cieche in montagna.
Posso ritirare e riconsegnare l’auto in luoghi diversi?
I noleggi a senso unico (Tivat → Podgorica o viceversa) sono disponibili presso le principali compagnie a un costo extra (15–50 EUR). Utile se volete volare su Tivat e uscire da Podgorica, che si trovano agli estremi opposti del paese.
Cosa succede se ho un guasto?
Le principali compagnie di noleggio (Sixt, Hertz, Europcar) forniscono assistenza stradale 24 ore su 24. Le compagnie locali più piccole potrebbero non farlo. Nelle aree remote (Šavnik, interno del Durmitor), il segnale mobile può essere assente — notate il numero di assistenza prima di lasciare le strade asfaltate.
C’è un pedaggio sulle strade?
Il Tunnel di Sozina (bypass delle Bocche di Cattaro, 4,3 km) costa 2,50 EUR e fa risparmiare 30 minuti sul percorso Kotor–Podgorica — vale sempre la pena. L’autostrada Bar–Belgrado (A1) ha caselli totali di 3–8 EUR per la sezione Podgorica–Bijelo Polje. Entrambi sono ben segnalati e accettano contante e carte.
Quale app GPS funziona meglio in Montenegro?
Google Maps ha una buona copertura delle strade principali ed è aggiornata regolarmente per il Montenegro. Maps.me funziona offline ed è utile per le sezioni remote dove i dati mobili sono assenti (interno del Durmitor, valle di Šavnik). Waze è meno utile — i dati sul traffico per il Montenegro sono insufficienti. Scaricate le mappe offline per il Montenegro prima di lasciare la costa.
Ci sono sezioni stradali da evitare specificamente in estate?
La strada costiera tra Kotor e Budva (E65) nei weekend a luglio–agosto è il traffico peggiore del Montenegro — particolarmente la rotatoria di Tivat e il bypass di Budva. Se possibile, guidate questa sezione prima delle 9 o dopo le 18. Il tunnel di bypass a senso unico di Kotor aiuta significativamente ma non elimina il collo di bottiglia. Il percorso interno (via Nikšić) aggiunge 45 minuti ma evita completamente il traffico costiero.