Road trip in auto in Montenegro: 10 giorni in giro per il paese
Il Montenegro in auto: perché guidare in prima persona
Il Montenegro è un paese piccolo — 14.000 km² — con una rete stradale che collega la costa, le montagne e il lago in un modo che nessun altro mezzo riesce a replicare. Il vero vantaggio di avere un’auto non è la velocità, è l’accesso. Salire i 25 tornanti del Lovćen al proprio ritmo, fermarsi al belvedere del canyon della Morača, scegliere di percorrere la strada ad anello del Durmitor attraverso l’interno del parco invece della via principale: sono momenti che sull’autobus non capitano.
Questo anello di 10 giorni parte e termina a Kotor (o a Tivat, l’aeroporto più vicino). Copre l’intero paese — costa, montagne, lago, foresta — ed è strutturato in modo da evitare inutili ritorni sui propri passi.
Totale percorso: circa 800 km. Media giornaliera: 80 km (alcuni giorni molto meno, altri di più).
In sintesi
| Giorni | 10 |
| Km totali | ~800 km |
| Difficoltà | Media |
| Budget (al giorno/persona) | 70–130 EUR |
| Ideale per | Viaggiatori indipendenti in auto |
| Partenza/Arrivo | Kotor o aeroporto di Tivat |
| Mesi migliori | maggio–giugno, settembre–ottobre |
Prima di mettersi alla guida: le informazioni essenziali
Noleggio auto
Prenotate all’aeroporto di Tivat: ampia scelta, prezzi competitivi e nessun traffico cittadino. Una berlina compatta standard (VW Polo, Renault Clio o simili) basta per tutte le strade di questo percorso. Un piccolo SUV offre più comfort sui tratti sterrati della strada ad anello del Durmitor. Un 4x4 di grandi dimensioni non è necessario.
Fascia di prezzo: 35–60 EUR/giorno ad aprile–giugno e a settembre; 65–100 EUR/giorno a luglio–agosto. In alta stagione prenotate con 4–6 settimane di anticipo.
Assicurazione: scegliete la copertura completa per danni da collisione (CDW) e il furto. L’assicurazione che riduce la franchigia vale i 5–10 EUR/giorno in più, viste le strade di montagna del Montenegro.
Oltre frontiera: se pensate di entrare in Croazia o in Albania, avvisate la compagnia di noleggio e verificate che sia consentito. La maggior parte delle grandi compagnie (Sixt, Hertz, Europcar, Budget) lo permette con preavviso e un piccolo supplemento.
Carburante
Benzina (benzin) e diesel si trovano facilmente lungo la fascia costiera e a Nikšić, Podgorica e Bijelo Polje. Fate il pieno a Nikšić o a Šavnik prima di salire a Žabljak: in paese c’è un distributore, ma i prezzi sono più alti e in inverno la disponibilità può essere limitata. Fate il pieno a Podgorica prima delle tappe più lunghe.
Costo del carburante: ~1,40–1,55 EUR/litro (media 2025–26).
Qualità delle strade
- Strada costiera (E65): ben tenuta, ma può essere estremamente congestionata a luglio–agosto, in particolare sul tratto Kotor–Budva. Usate il tunnel di circonvallazione quando possibile (pedaggio di 1–2 EUR).
- Tornanti del Lovćen: asfaltati, stretti, in buone condizioni. 25 tornanti, 20 minuti da Kotor alla cima. Suonate il clacson prima di ogni curva cieca.
- Kotor → Žabljak (via Nikšić/Šavnik): 4 ore, interamente asfaltata e ben tenuta.
- Strada ad anello del Durmitor: in parte sterrata (10–15 km). Una berlina compatta ce la fa, lentamente; sui tratti di ghiaia procedete a 15–20 km/h.
- Autostrada Bar–Belgrado (A1): nuova, di ottima qualità, con tratti gratuiti e tratti a pedaggio (1–5 EUR). Accelera in modo notevole gli spostamenti nord-sud.
Parcheggio
- Centro storico di Kotor: parcheggio a pagamento fuori dalla porta del mare, 1–2 EUR/ora. Non si può entrare in auto tra le mura.
- Budva: parcheggio sotterraneo in centro, parcheggi all’aperto attorno al centro storico.
- Žabljak: parcheggio libero lungo le strade del paese.
- Virpazar: piccolo parcheggio gratuito vicino al molo.
L’anello di 10 giorni
Giorno 1 — Arrivo a Tivat → Kotor
Ritirate l’auto all’aeroporto di Tivat. Guidate fino a Kotor (25 minuti). Lasciate i bagagli e dedicate il resto della giornata al centro storico e alla fortezza.
Percorso: 25 km
Pernottamento: Kotor
Giorno 2 — Crociera nella baia (auto parcheggiata)
Lasciate l’auto parcheggiata e fate il giro in barca della baia — Madonna dello Scalpello, Perast, Grotta Azzurra. È l’unico giorno in cui l’auto è uno svantaggio: parcheggiatela e godetevi la libertà dell’acqua.
Kotor: tour in barca di gruppo alla Grotta Blu e Nostra Signora dello ScoglioPercorso: 0 km
Pernottamento: Kotor
Giorno 3 — Tornanti del Lovćen, Njeguši, Cetinje
Il momento clou del viaggio al volante. Partite da Kotor entro le 8:30 e prendete la vecchia strada a tornanti (non la moderna circonvallazione) fino al Lovćen. Fermatevi nel villaggio di Njeguši (prosciutto affumicato, formaggio stagionato). Proseguite fino alla cima, al Mausoleo di Njegoš. Scendete passando per Cetinje (museo nazionale, monastero). Nel pomeriggio, belvedere di Sveti Stefan. Rientro a Kotor lungo la costa.
Percorso: 130 km (anello completo)
Pernottamento: Kotor, oppure trasferimento a Budva
Giorno 4 — Budva e la Riviera
Guidate fino a Budva (35 minuti). Mattina: il centro storico di Budva e la Cittadella sul mare. Pomeriggio: percorrete la Riviera verso sud — la strada costiera tocca Sveti Stefan (il belvedere sull’isolotto-hotel, sosta di 5 minuti), Pržno (piccolo porto turistico, ottimo per un caffè) e Petrovac (una baia riparata, la più autentica tra le località della Riviera). Ogni tappa dista 5–15 minuti dalla precedente. Vale la pena fare il tragitto con calma: la vista sulle isole e sulle montagne albanesi si apre e si chiude a ogni promontorio.
Petrovac è il punto d’arrivo ideale: una piccola spiaggia, una vita da caffè genuinamente locale e le rovine di una fortezza veneziana sul promontorio. Tornate a Budva per cena.
Percorso: 60 km (compresa l’esplorazione della Riviera)
Pernottamento: Budva o Bečići
Giorno 5 — Lago di Scutari e Virpazar
Guidate verso sud fino a Virpazar (50 minuti da Budva via A1 e tunnel di Sozina). Giro in barca guidato sul lago — canneti, colonie di pellicani, isole con monasteri e campi di loto a luglio–agosto. Nel pomeriggio, visita alla cantina di Pavlova Strana. La sera, kayak al tramonto o cena sul lungolago.
Lago di Scutari: tour guidato in barca con bevandeIl tunnel di Sozina (pedaggio di 2,50 EUR, 4,3 km) evita la vecchia strada di montagna e fa risparmiare 40 minuti: usatelo sempre.
Percorso: 80 km
Pernottamento: Virpazar (pensioni sul lago) oppure rientro a Budva
Giorno 6 — Monastero di Ostrog → interno montuoso → Žabljak
La giornata di guida più lunga. Virpazar → E65 verso nord → uscita di Danilovgrad → strada a picco di Ostrog (90 minuti in tutto). Visita al monastero (1,5 ore — le chiese rupestri incastonate nella roccia, con affreschi del XVII secolo). Proseguite a nord sulla E65 fino a Nikšić per carburante e caffè. Poi la tratta di montagna verso nord, attraverso Šavnik, fino a Žabljak.
Il tratto della valle di Šavnik — 45 minuti di strada di montagna deserta tra carso calcareo, praterie d’altura e la gola della Komarnica — è una delle strade più belle del Montenegro ed è quasi del tutto sconosciuta ai turisti internazionali. Percorretela lentamente.
Percorso: 210 km (Virpazar → Ostrog → Žabljak)
Pernottamento: Žabljak (pensione di montagna o baita, 30–55 EUR/camera)
Giorno 7 — Strada ad anello del Durmitor e rafting sul Tara
Svegliatevi presto e percorrete la strada ad anello del Durmitor (25 km, in parte sterrata, 1,5 ore con un’auto standard) per addentrarvi nel parco — il circuito passa accanto a diversi laghi di montagna, praterie d’altura e belvedere sul canyon del Tara che la maggior parte dei visitatori di Žabljak non raggiunge mai. Rientrate a Žabljak per le 9, poi dirigetevi al punto di ritrovo del rafting sul Tara.
Žabljak: rafting sulla Tara, giornata interaLa discesa in gommone di una giornata intera copre 20 km della gola più profonda d’Europa. Rientrate a Žabljak entro le 17–18 per un’ultima cena di montagna.
Percorso: 50 km (strada ad anello + trasferimenti)
Pernottamento: Žabljak (seconda notte)
Giorno 8 — Biogradska Gora via Mojkovac
Lasciate Žabljak verso est in direzione di Mojkovac (1 ora per la strada di montagna). La cittadina di Mojkovac sorge alla confluenza del fiume Tara con una valle laterale — il campo di battaglia della Prima guerra mondiale del gennaio 1916 (l’azione di retroguardia montenegrina che fermò l’avanzata austro-ungarica mentre l’esercito serbo si ritirava verso il mare) è segnato da un memoriale a 2 km dal paese. Sosta di 20 minuti, se la storia vi interessa.
Proseguite per Biogradska Gora (40 minuti da Mojkovac, dalla strada d’accesso al parco che si stacca dalla E65). Il giro del lago (3,5 km in piano, 1,5 ore) e 2 ore all’interno della foresta primaria. Proseguite per Kolašin e fermatevi per la notte.
Percorso: 130 km
Pernottamento: Kolašin (40–90 EUR/camera)
Giorno 9 — Canyon della Morača e Podgorica
Guidate verso sud da Kolašin sull’autostrada A1. La strada attraversa il canyon della Morača per 30 km — 2.000 m di profondità nel punto più profondo della gola, con l’autostrada sospesa su viadotti in cemento che sembrano precari e sono in realtà un esempio di ingegneria. Fermatevi al belvedere del monastero della Morača (XIII secolo; gli affreschi all’interno sono tra i migliori esempi bizantini dei Balcani; sosta di 30 minuti, ingresso gratuito).
Proseguite per Podgorica. La capitale merita più di quanto le concedano i viaggiatori che la attraversano senza fermarsi. Stara Varoš (il quartiere ottomano, vicino alla confluenza con il fiume Ribnica), il monastero rupestre di Dajbabe a 5 km a nord del centro e la passeggiata lungo la Morača occupano 2–3 ore. La piazza contemporanea della Torre dell’Orologio, in centro, offre il miglior caffè e il pasto completo più economico di tutto il Montenegro.
Percorso: 80 km
Pernottamento: Podgorica (60–120 EUR/camera per un buon hotel) oppure proseguite 1h30 fino alla costa
Giorno 10 — Ritorno a Tivat
Guidate da Podgorica o dalla costa fino all’aeroporto di Tivat. Riconsegna dell’auto.
Percorso: 80–130 km a seconda del punto di partenza
I momenti di guida migliori di questo itinerario
I tornanti del Lovćen (giorno 3): 25 tornanti dal livello del mare a 1.000 m in 10 km. La vista sulla baia si apre in modo spettacolare durante la salita. È questo il motivo per cui conviene avere un’auto.
L’avvicinamento a Žabljak dalla valle di Šavnik (giorno 6): altopiano carsico, cime calcaree, qualche branco di cavalli. Un paesaggio che dà davvero la sensazione di luogo remoto, a 4 km dalla strada asfaltata.
Il canyon della Morača sull’A1 (giorno 9): l’autostrada è un’impresa ingegneristica che pende su viadotti e si inabissa in gallerie per 30 km attraverso il canyon. Fermatevi al belvedere del monastero della Morača.
La corsa lungo la Riviera (giorno 4): la strada costiera tra Budva e Petrovac offre 25 km di viste sulla baia, isolotti e piccole cale. Merita di essere percorsa con calma, non come semplice trasferimento.
Note stagionali sulle strade
Maggio–giugno: le migliori condizioni di guida. Tutte le strade aperte. Poco traffico. Qualche pioggia — i tornanti del Lovćen sono sicuri anche sotto la pioggia, basta andare più piano.
Luglio–agosto: traffico intenso sulla costa, in particolare Kotor–Budva (nei weekend calcolate il doppio del tempo). La strada del Durmitor è libera e pienamente accessibile.
Settembre–ottobre: quasi ideale. Il traffico cala. I faggeti del Durmitor si tingono d’oro. Sere fresche in quota.
Novembre–aprile: la strada ad anello del Durmitor chiude dopo le forti nevicate. La strada principale per Žabljak resta aperta, con le catene in inverno. I tornanti del Lovćen possono ghiacciare — la funivia (se in funzione) è l’alternativa più sicura.
Quanto budgetare
| Categoria | Al giorno/persona |
|---|---|
| Noleggio auto (diviso in due) | 20–45 EUR |
| Carburante (800 km totali) | 8–15 EUR/giorno |
| Alloggio | 40–100 EUR |
| Cibo | 25–45 EUR |
| Attività | 25–50 EUR |
| Totale | 118–255 EUR |
Domande frequenti sul road trip in auto in Montenegro
Mi serve un 4x4 per il Montenegro?
No — una berlina compatta standard va bene per tutte le strade asfaltate e per l’accesso principale al Durmitor. La strada ad anello all’interno del Durmitor ha tratti sterrati su cui un piccolo SUV è più comodo. Le zone davvero remote (l’accesso all’isola di Ada Bojana, alcune piste forestali) richiedono maggiore altezza da terra, ma nessuna rientra in questo itinerario.
Qual è la strada più memorabile da guidare?
I tornanti del Lovćen, senza dubbio. Sono brevi (20 minuti), spettacolari (25 curve, 1.000 m di dislivello) e storicamente significativi (la strada austro-ungarica costruita nel 1879 che collegava Kotor all’entroterra montenegrino). Il momento in cui la baia si apre sotto di voi durante la salita è una delle viste più belle dei Balcani.
Guidare in Montenegro è sicuro?
In generale sì. I rischi principali sono: la velocità sulle strade di montagna (i locali guidano veloci in quota), il bestiame sulle strade isolate (frequente nella zona del Durmitor) e, di tanto in tanto, un fondo stradale in cattivo stato sulle strade secondarie. La strada costiera è congestionata ma a velocità ridotta in estate. Usate il clacson nelle curve cieche di montagna.
Posso ritirare e riconsegnare l’auto in luoghi diversi?
I noleggi di sola andata (Tivat → Podgorica o viceversa) sono disponibili presso le grandi compagnie con un supplemento (15–50 EUR). Utili se volete arrivare a Tivat e ripartire da Podgorica, che si trovano ai due estremi del paese.
Cosa succede se l’auto si guasta?
Le grandi compagnie di noleggio (Sixt, Hertz, Europcar) offrono assistenza stradale 24 ore su 24. Le compagnie locali più piccole potrebbero non farlo. Nelle zone isolate (Šavnik, interno del Durmitor) il segnale del cellulare può mancare — annotate il numero dell’assistenza prima di lasciare le strade asfaltate.
Ci sono pedaggi su qualche strada?
Il tunnel di Sozina (circonvallazione della baia di Kotor, 4,3 km) costa 2,50 EUR e fa risparmiare 30 minuti sul percorso Kotor–Podgorica: conviene sempre. L’autostrada Bar–Belgrado (A1) ha caselli per un totale di 3–8 EUR sul tratto Podgorica–Bijelo Polje. Entrambi sono ben segnalati e accettano contanti e carte.
Qual è la musica migliore per la tratta Kotor–Žabljak?
Non è una questione logistica, ma onestamente: le 4 ore di guida in montagna con il canyon della Morača e la valle di Šavnik sono una delle grandi esperienze stradali dei Balcani e meritano qualcosa all’altezza. Le radio locali trasmettono un mix di musica popolare montenegrina (il periodo rock dei Bijelo Dugme, Đorđe Balašević) e pop internazionale. Le playlist in streaming per il viaggio verso il Durmitor sono ormai un genere a sé.
Quale app di navigazione funziona meglio in Montenegro?
Google Maps copre bene le strade principali ed è aggiornata regolarmente per il Montenegro. Maps.me funziona offline ed è utile nei tratti isolati dove i dati mobili non arrivano (interno del Durmitor, valle di Šavnik). Waze è meno utile: i dati sul traffico per il Montenegro sono insufficienti. Scaricate le mappe offline del Montenegro prima di lasciare la costa.
Ci sono tratti da evitare in estate?
La strada costiera tra Kotor e Budva (E65) nei weekend di luglio–agosto è il peggior traffico del Montenegro — in particolare la rotatoria di Tivat e la circonvallazione di Budva. Se possibile, percorrete questo tratto prima delle 9 o dopo le 18. Il tunnel di circonvallazione di Kotor aiuta molto ma non elimina il collo di bottiglia. Il percorso interno (via Nikšić) aggiunge 45 minuti ma evita del tutto il traffico costiero.
Quali documenti servono per guidare in Montenegro?
Una patente di guida valida (la patente internazionale non è richiesta per i titolari di patente UE/Regno Unito/USA). I documenti di circolazione dell’auto a noleggio e l’assicurazione (Carta Verde valida per il Montenegro — confermatelo con la compagnia di noleggio). Passaporto o carta d’identità alla frontiera se entrate in Croazia o in Albania. Il Montenegro non fa parte dell’unione doganale dell’UE: se acquistate merci oltre il limite duty-free, potreste doverle dichiarare alla frontiera.
Quali sono gli orari dei distributori?
I principali distributori della costa (Kotor, Budva, Bar) e di Podgorica sono aperti 24 ore su 24. Quelli di montagna (Nikšić, Šavnik, Kolašin) funzionano di solito dalle 7 alle 21. L’unico distributore di Žabljak apre dalle 8 alle 20. Fate il pieno prima di raggiungere le zone montuose per non restare a secco: con un po’ di pianificazione l’ansia da carburante nelle zone remote è inutile.
Posso andare in Albania dal Montenegro?
Sì — il valico di Sukobin/Muriqan (20 km a sud di Ulcinj) è aperto 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per i cittadini UE, britannici e statunitensi. L’Albania ha buone strade asfaltate tra il confine e Scutari/Tirana. Confermate con la compagnia di noleggio che il viaggio in Albania sia consentito (la maggior parte delle grandi compagnie lo permette con preavviso e un piccolo supplemento).
Soste fotografiche lungo il percorso
Ogni strada di questo itinerario ha piazzole panoramiche. Quelle da pianificare in anticipo:
La piazzola dei tornanti sulla baia (giorno 3): sulla vecchia strada del Lovćen, a circa 6 km da Kotor, una piazzola in cemento sulla sinistra (salendo) offre la classica vista sulla baia — l’intera parte interna delle Bocche di Cattaro da nord a sud, con il centro storico di Kotor sul bordo dell’acqua. Luce migliore: al mattino (esposizione a est, con il sole alle spalle). Dopo le 10 la foschia della valle si infittisce.
L’altopiano di Njeguši con vista sulla baia (giorno 3): dopo l’ultimo tornante, un tratto pianeggiante offre la vista inversa: la baia di Kotor ai piedi della parete calcarea, l’Adriatico oltre. È lo scatto che giustifica i tornanti.
Il ponte di Đurđevića Tara (giorno 7, deviazione): il ponte stradale di 365 metri sul canyon del Tara si trova a 15 km da Žabljak e si raggiunge in 25 minuti. La vista dal bordo del canyon — 172 metri sopra il fiume — è la prospettiva più spettacolare sul canyon del Tara che si possa avere senza un gommone. Dallo stesso punto parte anche una zipline che attraversa il canyon.
Il lago di Biogradska Gora all’alba (giorno 8): il lago nella foresta primaria riflette con precisione la foresta circostante all’alba. A settembre–ottobre, la foschia mattutina sulla superficie del lago unita ai colori autunnali è davvero straordinaria. Bisogna arrivare all’ingresso del parco prima dell’alba, il che significa partire da Žabljak entro le 5:30: fattibile, dato che sono solo 90 minuti.
Il viadotto del canyon della Morača (giorno 9): l’autostrada A1 sovrasta il canyon su una serie di viadotti in cemento. La migliore fotografia da fermi si scatta dal parcheggio del monastero della Morača guardando a nord: il ponte che si staglia contro le pareti del canyon. Da un’auto in movimento, le pareti del canyon appaiono e scompaiono tra le uscite delle gallerie — ogni uscita è una breve rivelazione di paesaggio a 100 km/h, difficile da fotografare e che conviene semplicemente osservare.
Varianti fuori percorso
L’anello di 10 giorni è volutamente prudente: evita deviazioni che richiederebbero lunghi ritorni sui propri passi. Alcune opzioni per chi ha più flessibilità:
Ulcinj e Ada Bojana (estensione del giorno 10): in alcune varianti di questo itinerario Bar è il giorno 9 o 10. Ulcinj, 40 km a sud di Bar, è la città più etnicamente distinta del Montenegro — a maggioranza albanese, con un castello ottomano sopra una spiaggia di 12 km. L’isola di Ada Bojana, a 20 minuti a sud di Ulcinj, è un’isola fluviale con una spiaggia naturista e kitesurf. La deviazione aggiunge 3–4 ore e richiede una notte in più.
Penisola di Ostros (deviazione del giorno 2): la strada a nord di Herceg Novi lungo la penisola di Ostros/Prevlaka (tecnicamente territorio croato, ma raggiungibile dal Montenegro in barca) offre una prospettiva completamente diversa sull’ingresso della baia — il punto più stretto dell’imboccatura, con la vecchia fortezza austro-ungarica sul promontorio croato visibile dall’acqua.
Parco nazionale di Prokletije (giorno aggiuntivo): per chi ha due settimane piene, Prokletije (le Alpi Albanesi, al confine sudorientale del Montenegro con l’Albania) offre alcuni dei territori d’alta montagna più selvaggi dei Balcani. L’avvicinamento Plav → Gusinje via Rožaje aggiunge una giornata intera per ogni direzione da Žabljak — poco pratico nell’anello di 10 giorni, ma da tenere presente per un ritorno.
Accorciare o adattare l’anello
Dieci giorni è la versione che copre tutto il paese senza fretta, ma non è l’unica forma possibile di questo viaggio. Alcuni adattamenti onesti:
Se avete l’auto solo per una parte del viaggio: l’itinerario è pensato in modo che il giorno 2 funzioni con l’auto parcheggiata (la gita in barca nella baia) — se il budget è limitato, noleggiate solo per i giorni 3–10 e usate un taxi o un tour a piedi per i primi due giorni a Kotor. Il nostro confronto auto propria o autista privato illustra i pro e i contro se non siete sicuri di voler guidare.
Se avete solo sette giorni: eliminate Biogradska Gora (giorno 8) e andate direttamente da Žabljak a Podgorica via Kolašin in un’unica giornata di trasferimento, oppure rinunciate alla notte sul lago di Scutari e fatelo come deviazione di mezza giornata da Budva. L’itinerario di 7 giorni in Montenegro è costruito proprio attorno a questa versione compressa.
Se volete più montagna e meno costa: il Durmitor merita una terza notte — la guida all’escursionismo sul Durmitor copre sentieri oltre la strada ad anello e il Lago Nero (Crno Jezero) che è facile perdersi con una sola notte, compresi i percorsi verso il Bobotov Kuk per i camminatori più allenati.
Se la guida in montagna vi mette ansia: la tratta Kotor–Žabljak e la strada ad anello del Durmitor sono i due tratti che più facilmente fanno esitare un visitatore alla prima esperienza. Entrambi sono gestibili con una berlina compatta a passo prudente — consultate noleggiare un’auto in Montenegro per sapere cosa controllare prima di firmare, e valutate l’upgrade a un piccolo SUV se i tratti sterrati della strada ad anello vi preoccupano.
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