Tourisme au Monténégro en 2025 : nouveaux vols, hôtels et chiffres de visiteurs

Un secteur touristique en pleine mutation

La fréquentation touristique du Monténégro progresse de façon régulière depuis le rebond post-COVID de 2022, et 2024 s’est achevée sur une année record pour les arrivées de visiteurs : plus de 2,8 millions de visites touristiques enregistrées, soit environ 12 % de plus qu’en 2023. Le premier trimestre 2025 devance la même période de l’an dernier, et le secteur espère, avec prudence, franchir la barre des trois millions d’ici décembre.

Pour les voyageurs, ces chiffres se traduisent par un changement concret dans l’allure et l’ambiance du Monténégro. L’époque où l’on trouvait une place de parking à Budva en août, ou un transat sur la plage de Sveti Stefan sans réserver, est largement révolue. Le revers de cette croissance est tout aussi concret : de meilleures liaisons aériennes, des infrastructures améliorées, une offre d’hébergement plus variée et un secteur de l’hôtellerie-restauration de plus en plus sophistiqué.

Voici ce qui a réellement changé en 2025.

Total des visiteurs 2024	Plus de 2,8 millions (environ +12 % par rapport à 2023)
Principaux aéroports	Tivat (TIV), Podgorica (TGD)
Communes les plus fréquentées	Kotor et Budva (plus de 60 % des nuitées)
Trajet côte-capitale (autoroute)	Environ 55 minutes
Où chercher de l’espace	Côte sud (Ulcinj) et nord (Žabljak, Plav)

Des liaisons aériennes nouvelles et renforcées

Les deux principaux aéroports, Tivat (TIV) et Podgorica (TGD), ont tous deux vu leurs lignes s’étoffer pour la saison estivale 2025, avec des liaisons vers les marchés d’Europe occidentale qui n’étaient pas viables il y a deux ans.

Tivat : de nouveaux vols directs d’easyJet (Londres Gatwick, Manchester, Bristol) et de Wizz Air (Vienne, Budapest, Abou Dhabi) s’ajoutent aux lignes existantes depuis Belgrade, Moscou et divers points d’Europe de l’Est. Ryanair a également renforcé son activité à Tivat avec de nouvelles lignes depuis Dublin et Édimbourg. Résultat : les voyageurs britanniques, en particulier, disposent désormais de bien plus d’options de vols directs vers Tivat sans passer par Belgrade.

Podgorica : l’aéroport de la capitale a vu ses liaisons avec les grandes plateformes d’Europe occidentale se développer, Air Montenegro (la compagnie nationale rebaptisée) ajoutant des lignes vers Zurich et Amsterdam, et augmentant la fréquence vers Francfort et Paris. Pour les voyageurs dont la destination principale est Cetinje, le lac de Skadar ou les montagnes du nord, la meilleure connectivité de Podgorica en fait un point d’entrée tout à fait viable.

Nouveaux vols charters : plusieurs voyagistes britanniques et allemands ont inscrit le Monténégro à leurs programmes de charters 2025 pour la première fois, ce qui indique généralement que les volumes de voyages organisés atteignent une échelle justifiant des capacités dédiées. C’est une bonne nouvelle pour la souplesse de réservation, et cela tend à faire baisser les prix sur les lignes desservies par des charters.

Pour les voyageurs arrivés par ces nouvelles lignes et désireux de visiter Kotor efficacement (la vieille ville vaut le détour malgré la foule, à condition de la voir à son rythme), une Visite à pied de Kotor en petit groupe (vieille ville) en petit groupe, tôt le matin avant l’arrivée des paquebots, est la solution pratique. Le créneau de départ de 8 h existe précisément parce que les guides savent ce qui se passe à 10 h.

Une fois sur place, il est utile de savoir comment le pays est desservi. Notre guide pour se déplacer au Monténégro compare les options, et le comparatif bus ou voiture mérite d’être lu avant de décider de louer un véhicule à l’aéroport. Si vous le faites, louer une voiture au Monténégro détaille les points à vérifier au comptoir. Ceux qui séjournent près de l’aéroport trouveront aussi dans la page destination de Tivat un bon point de départ.

Ouvertures et rénovations d’hôtels

Le développement le plus attendu dans l’hébergement de luxe au Monténégro reste le programme d’extension et de modernisation de l’Aman Sveti Stefan. La propriété Aman, c’est-à-dire l’île de Sveti Stefan elle-même, transformée d’ancien village de pêcheurs médiéval en resort exclusif, a été partiellement fermée pour rénovation pendant plusieurs saisons. La réouverture en 2025 de villas supplémentaires et du nouveau spa est confirmée, avec des tarifs pour les villas isolées de l’île à partir de plus de 3 000 € la nuit en haute saison.

C’est un contenu qui fait rêver plus qu’il ne sert à la plupart des voyageurs, mais l’effet d’entraînement mérite d’être noté : la présence d’Aman renforce durablement la réputation du Monténégro comme destination de luxe, ce qui stimule à son tour l’investissement dans le segment intermédiaire.

Ouvertures de milieu de gamme : plusieurs hôtels de charme ont ouvert dans les quartiers résidentiels de Kotor, hors des remparts de la vieille ville, des adresses qui offrent l’expérience de Kotor sans le bruit ni la surcote de l’hébergement intra-muros. Deux ouvertures notables : un établissement de douze chambres à Dobrota avec accès direct au front de mer, et une maison de pierre du XIXe siècle réaménagée à Prčanj, en activité depuis octobre 2024 et déjà bien notée.

Žabljak et le nord : la région montagneuse du nord a connu le développement d’hébergements le plus marqué par rapport à son point de départ. Žabljak, la ville porte d’entrée du parc national du Durmitor, était depuis longtemps dominée par de grands hôtels de l’époque socialiste en mauvais état. Plusieurs ont été rénovés ou remplacés, et une nouvelle catégorie de lodges de style alpin, plus petits, mieux équipés et tournés vers le tourisme actif, a fait son apparition. La réputation du parc national comme alternative estivale à la côte surpeuplée s’est renforcée, et l’offre d’hébergement commence à suivre.

Si vous hésitez sur l’endroit où poser vos valises, nos guides pour où loger dans les Bouches de Kotor et les meilleurs lodges de montagne à Žabljak détaillent les différences pratiques entre les options. Quant à l’Aman lui-même, l’avis sur l’Aman Sveti Stefan donne un compte rendu honnête de ce qu’est le séjour.

Infrastructures : ce qui se construit vraiment

L’autoroute Bar-Boljare, longuement débattue, qui relie la côte à la Serbie par l’intérieur du Monténégro, continue d’avancer par tronçons. Les segments achevés ont déjà considérablement modifié les temps de trajet entre la côte et Podgorica, et les sections proches de la frontière serbe doivent être terminées par phases d’ici 2026-2027. Une fois complet, l’axe transformera la géographie économique du Monténégro en le reliant directement au réseau routier serbe.

Pour les voyageurs de 2025, l’impact pratique concerne le tronçon côte-capitale : le trajet de Budva ou de Bar à Podgorica, qui prenait près de deux heures par la route de montagne, dure désormais environ 55 minutes par l’autoroute. Podgorica devient ainsi, pour la première fois à l’ère du tourisme moderne, envisageable en excursion à la journée depuis la côte : l’aller-retour n’est plus du temps perdu.

Le projet d’autoroute adriatico-ionienne, qui relie la côte monténégrine à l’Albanie puis à la Grèce, avance plus lentement, mais le tronçon monténégrin au sud d’Ulcinj est en travaux actifs. Une fois achevé, il changera la dynamique des passages de frontière pour les voyageurs qui se rendent en Albanie ou en reviennent.

Répartition du tourisme : le problème de la surfréquentation

Les chiffres records de fréquentation ne sont pas répartis uniformément sur le Monténégro, et c’est le principal défi de la planification du ministère du Tourisme. À elles deux, Kotor et Budva reçoivent une part disproportionnée des arrivées : selon les estimations, plus de 60 % des nuitées de 2024 se sont concentrées dans ces deux communes et leurs environs immédiats.

Les conséquences sont visibles : la vieille ville de Kotor, en plein été, est véritablement surchargée, surtout lorsque des paquebots accostent (jusqu’à quatre navires peuvent être au port simultanément, chacun déversant de centaines à des milliers de visiteurs à la journée). La ville a introduit des restrictions temporaires sur les postes d’amarrage des paquebots et évoqué des plafonds de fréquentation pour la vieille ville, mais aucune limite formelle n’était en vigueur en avril 2025.

La stratégie affichée du gouvernement est de développer un « Monténégro alternatif » (le nord, l’intérieur, la côte sud en dessous de Bar) pour répartir la pression touristique et allonger la saison. Les investissements dans les infrastructures du parc national du Durmitor, les itinéraires de randonnée du massif du Prokletije et le tourisme autour du lac de Skadar vont dans ce sens. Notre guide du parc national du Durmitor et notre guide de destination du lac de Skadar présentent ce qu’il y a réellement à voir pour les voyageurs qui veulent faire partie de ce mouvement.

Reste à savoir si la stratégie ira plus vite que la croissance des arrivées à Kotor et Budva.

En attendant, chacun peut faire ses propres choix. Le comparatif Kotor ou Budva aide à choisir sa base, tandis que le guide de la logistique du port de croisière de Kotor explique comment le calendrier des navires rythme la journée dans la vieille ville. Pour un rythme plus calme, l’article sur la foule de plein été recense les endroits où aller quand la côte est à son comble.

Ce que cela implique pour réserver votre voyage 2025

Réservez l’hébergement tôt. En haute saison (juillet-août), les disponibilités à Kotor, Budva, Sveti Stefan et Bečići se remplissent plus tôt que les années précédentes. Si vous prévoyez un voyage estival, réserver en avril ou en mai n’est plus « en avance » : c’est la norme.

Pensez à l’intersaison. Juin et septembre offrent l’expérience du littoral avec une densité nettement plus faible et, en septembre, une mer plus chaude qu’en juillet. Les prix des hôtels et appartements en septembre sont généralement inférieurs de 25 à 35 % à ceux du pic d’août.

Regardez vers le sud et vers le nord. La pression de la foule sur la côte centrale est vraiment sévère en août. La côte sud (Ulcinj, Velika Plaža) et les montagnes du nord (Žabljak, Plav) offrent bien plus d’espace et, en montagne surtout, une expérience fondamentalement différente et souvent plus gratifiante. Notre guide de destination d’Ulcinj et notre guide de Velika Plaža détaillent l’option du sud.

Ulcinj : croisière vers Crystal Beach et la vieille ville avec pique-nique de poisson

La trajectoire du tourisme monténégrin est ascendante et ne montre aucun signe de ralentissement à court terme. Prendre de l’avance (réserver tôt, regarder au-delà des noms familiers, voyager hors des semaines de pointe) fait de plus en plus la différence entre le voyage au Monténégro que vous imaginiez et celui que vous vivrez réellement.

Ce que les voyageurs des nouveaux marchés doivent savoir en 2025

Pour les visiteurs britanniques et allemands qui arrivent pour la première fois par les nouvelles liaisons directes, voici quelques points qui ne sont pas forcément évidents au moment de la réservation :

Monnaie : le Monténégro utilise l’euro bien qu’il ne soit pas membre de l’UE. Aucun change n’est nécessaire si vous venez de la zone euro. Les visiteurs britanniques ont intérêt à utiliser une carte à faibles frais ou à se procurer des euros avant le départ. Les espèces restent importantes dans les petits restaurants, les stations-service rurales et les marchés.

Formalités d’entrée : aucun visa n’est nécessaire pour les ressortissants du Royaume-Uni, de l’UE, des États-Unis, du Canada ou d’Australie pour un séjour allant jusqu’à 90 jours. Le passeport doit rester valide au moins trois mois après la date de départ prévue du Monténégro.

Langue : l’anglais est parlé dans les lieux fréquentés par les touristes sur toute la côte. À l’intérieur des terres, il l’est beaucoup moins. Le Monténégro utilise à la fois l’alphabet cyrillique et l’alphabet latin ; les panneaux routiers comportent généralement les deux.

Conduite : la route côtière est bien entretenue. Les routes de montagne demandent plus de prudence : étroites, d’un revêtement variable, avec par endroits des précipices sans garde-fou. Les limitations de vitesse sur la route côtière sont activement contrôlées par radar. Un permis de conduire international n’est pas exigé pour la plupart des détenteurs de passeports occidentaux.

Pourboire : 10 % sont appréciés et d’usage au restaurant. Les chauffeurs de taxi arrondissent la course. Les guides reçoivent un pourboire facultatif : 5 à 10 € par personne pour une excursion d’une demi-journée est approprié.

Pour plus de détails sur chacun de ces points, consultez notre guide de la monnaie et de l’argent, le guide du visa et le guide de la culture du pourboire. Les voyageurs qui viennent pour la première fois voudront aussi lire le guide du premier voyage au Monténégro.

L’expérience de trois millions de visiteurs

Trois millions de visiteurs pour un pays de 620 000 habitants, cela représente un rapport visiteurs/résidents d’environ cinq pour un. La foule qui en découle est bien réelle à Kotor et à Budva de la mi-juin à la mi-septembre : vraies files d’attente, plages bondées, attente dans les restaurants et perte de la spontanéité qui faisait justement l’attrait du Monténégro.

Et elle est presque totalement sans objet à trente minutes du couloir touristique. Les montagnes du nord en juillet, le lac de Skadar en toute saison, les sentiers du Prokletije, Stari Bar un matin de novembre : ces lieux accueillent peut-être 2 % des arrivées totales du Monténégro. La taille du pays et sa diversité topographique absorbent ses flux de visiteurs d’une manière que des destinations plus petites ne peuvent pas égaler.

Le voyageur qui voit Kotor et Budva comme des points de départ plutôt que comme des destinations vivra toujours une expérience plus riche que celui qui reste exclusivement dans l’orbite de ces deux noms célèbres. Ce conseil était vrai en 2020 et l’est plus encore en 2025. Notre itinéraire d’une première fois au Monténégro est construit précisément sur ce principe.