Turismo no Montenegro 2025: novos voos, novos hotéis e o estado dos números
Um setor turístico em transição
Os números do turismo em Montenegro têm subido de forma constante desde a retoma pós-COVID de 2022, e 2024 terminou com um ano recorde de chegadas de visitantes — mais de 2,8 milhões de visitas turísticas registadas, o que representa um aumento de cerca de 12% face a 2023. O primeiro trimestre de 2025 está acima do mesmo período do ano passado, e o setor mostra-se cautelosamente otimista quanto a ultrapassar a barreira dos três milhões até dezembro.
Para quem viaja, estes números traduzem-se numa mudança concreta no aspeto e no ambiente de Montenegro. Os tempos em que se encontrava um lugar de estacionamento em Budva em agosto, ou uma espreguiçadeira na praia de Sveti Stefan sem reserva prévia, ficaram em grande parte para trás. O lado positivo deste crescimento é igualmente concreto: melhores ligações aéreas, infraestruturas melhoradas, uma oferta de alojamento mais variada e um setor da hotelaria cada vez mais sofisticado.
Eis o que realmente mudou em 2025.
| Total de visitantes em 2024 | Mais de 2,8 milhões (cerca de +12% face a 2023) |
| Principais aeroportos | Tivat (TIV), Podgorica (TGD) |
| Municípios mais concorridos | Kotor e Budva (mais de 60% das dormidas) |
| Viagem da costa à capital (autoestrada) | Cerca de 55 minutos |
| Onde procurar espaço | Costa sul (Ulcinj) e norte (Žabljak, Plav) |
Rotas aéreas novas e alargadas
Os dois principais aeroportos — Tivat (TIV) e Podgorica (TGD) — registaram ambos um alargamento de rotas para a temporada de verão de 2025, com ligações a mercados da Europa Ocidental que não eram viáveis há dois anos.
Tivat: Novos voos diretos da easyJet (Londres Gatwick, Manchester, Bristol) e da Wizz Air (Viena, Budapeste, Abu Dhabi) juntaram-se às rotas já existentes a partir de Belgrado, Moscovo e vários pontos da Europa de Leste. A Ryanair também expandiu a sua operação em Tivat com novas rotas a partir de Dublin e Edimburgo. O resultado líquido é que os viajantes do Reino Unido, em particular, dispõem agora de muito mais opções de voo direto para Tivat, sem passar por Belgrado.
Podgorica: O aeroporto da capital registou um crescimento das ligações a hubs da Europa Ocidental, com a Air Montenegro (a companhia nacional rebatizada) a acrescentar rotas para Zurique e Amesterdão e a aumentar a frequência para Frankfurt e Paris. Para quem tem como destino principal Cetinje, o Lago Skadar ou as montanhas do norte, a melhor conectividade de Podgorica torna-a uma porta de entrada viável.
Novas operações charter: Vários operadores turísticos do Reino Unido e da Alemanha incluíram Montenegro, pela primeira vez, nos seus programas charter de 2025, o que costuma indicar que o volume de pacotes de férias atingiu uma escala que justifica capacidade dedicada. Isto é bom para a flexibilidade das reservas e tende a baixar os preços nas rotas onde operam charters.
Para quem chega pelas novas rotas e quer ver Kotor de forma eficiente — e a cidade velha merece ser vista apesar da multidão, desde que nos seus próprios termos —, uma Kotor: tour a pé em pequeno grupo pelo centro histórico feita de manhã cedo, antes da chegada dos cruzeiros, é a solução prática. O horário de partida às 8h existe precisamente porque os guias sabem o que acontece às 10h.
Depois de aterrar, convém saber como o país se liga. O nosso guia para circular em Montenegro compara as opções, e a comparação entre autocarro e carro vale a pena ser lida antes de decidir se aluga um veículo no aeroporto. Se o fizer, alugar um carro em Montenegro explica o que verificar no balcão. Quem ficar perto do aeroporto encontrará também na página do destino Tivat um bom ponto de partida.
Aberturas e renovações de hotéis
O desenvolvimento mais aguardado no setor do alojamento de luxo em Montenegro continua a ser o programa de ampliação e renovação do Aman Sveti Stefan. A propriedade Aman — a própria ilha de Sveti Stefan, transformada de aldeia piscatória medieval em resort exclusivo — esteve parcialmente encerrada para obras durante várias temporadas. Está confirmada para 2025 a reabertura de mais villas e do novo spa, com preços por noite nas villas independentes da ilha a partir de mais de 3000 € em época alta.
Para a maioria dos viajantes, isto é um conteúdo de sonho, mas o efeito de arrastamento merece ser referido: a presença do Aman eleva de forma consistente a reputação geral de Montenegro como destino de luxo, o que por sua vez atrai investimento para o segmento intermédio.
Aberturas de gama média: Vários hotéis boutique abriram nos bairros residenciais de Kotor, fora das muralhas da cidade velha — moradas que oferecem a experiência de Kotor sem o ruído e o sobrepreço do alojamento dentro da cidade medieval. Duas aberturas de destaque: uma unidade de doze quartos em Dobrota com acesso direto à beira-mar e uma casa de pedra do século XIX recuperada em Prčanj, em funcionamento desde outubro de 2024, com boas críticas iniciais.
Žabljak e o norte: A região montanhosa do norte registou o desenvolvimento de alojamento mais significativo em relação à sua base anterior. Žabljak, a cidade porta de entrada do Parque Nacional de Durmitor, foi durante muito tempo dominada por grandes hotéis da era socialista em mau estado. Vários foram renovados ou substituídos, e surgiu uma nova categoria de lodges de estilo alpino — de menor escala, mais bem equipados e orientados para o turismo ativo. A reputação do parque nacional como alternativa de verão à costa sobrelotada cresceu, e a oferta de alojamento começa a responder.
Se está a ponderar onde se instalar, os nossos guias sobre onde ficar na Baía de Kotor e os melhores lodges de montanha em Žabljak explicam as diferenças práticas entre as opções. Quanto à propriedade Aman em si, a análise do Aman Sveti Stefan dá um retrato honesto do que é a estadia.
Infraestruturas: o que está realmente a ser construído
A autoestrada Bar–Boljare, há muito discutida — a via que liga a costa à Sérvia pelo interior montenegrino —, continua a avançar por troços. Os segmentos já concluídos mudaram significativamente os tempos de viagem entre a costa e Podgorica, e os troços junto à fronteira sérvia têm conclusão prevista por fases entre 2026 e 2027. Quando estiver completa, a rota transformará a geografia económica de Montenegro ao ligá-lo diretamente à rede rodoviária da Sérvia.
Para quem viaja em 2025, o impacto prático está no segmento costa–capital: o trajeto de Budva ou Bar até Podgorica, que antes demorava quase duas horas pela estrada de montanha, demora agora cerca de 55 minutos pela autoestrada. Isto torna Podgorica viável como excursão de um dia a partir da costa pela primeira vez na era do turismo moderno — já não se perde tempo a ir e voltar.
O projeto da autoestrada Adriático-Jónica, que liga a costa de Montenegro à Albânia e daí à Grécia, avança mais lentamente, mas o troço montenegrino a sul de Ulcinj está em construção ativa. Quando estiver concluído, mudará a dinâmica das travessias de fronteira para quem se dirige à Albânia ou de lá regressa.
Distribuição do turismo: o problema da sobrelotação
Os números recorde de visitantes não se distribuem de forma uniforme por Montenegro, e este é o principal desafio do planeamento do ministério do turismo. Kotor e Budva recebem, entre as duas, uma parte desproporcionada das chegadas — as estimativas indicam que mais de 60% das dormidas em 2024 se concentraram nesses dois municípios e arredores imediatos.
As consequências são visíveis: a cidade velha de Kotor num dia de pleno verão está verdadeiramente sobrelotada, sobretudo quando atracam cruzeiros (até quatro navios podem estar em porto em simultâneo, cada um a despejar de centenas a milhares de visitantes de um dia). A cidade introduziu restrições temporárias aos cais de cruzeiros e discutiu limites de visitantes para a cidade velha, mas não existiam limites formais em vigor em abril de 2025.
A estratégia declarada do governo é desenvolver o «outro Montenegro» — o norte, o interior, a costa sul abaixo de Bar — para distribuir a pressão turística e prolongar a época. O investimento nas infraestruturas do Parque Nacional de Durmitor, nos percursos pedestres da cordilheira de Prokletije e no turismo do Lago Skadar apoia esta orientação. O nosso guia do Parque Nacional de Durmitor e o guia do destino Lago Skadar mostram o que lá existe para quem quiser fazer parte dessa mudança.
Se a estratégia avançará mais depressa do que o crescimento das chegadas a Kotor e Budva é a questão em aberto.
Entretanto, os viajantes podem fazer as suas próprias escolhas. A comparação entre Kotor e Budva ajuda a escolher uma base, enquanto o guia de logística do porto de cruzeiros de Kotor explica como o calendário dos navios condiciona o dia na cidade velha. Para um ritmo mais tranquilo, o artigo sobre as multidões de pleno verão enumera lugares para onde ir quando a costa está no auge da afluência.
O que isto significa para reservar a sua viagem de 2025
Reserve o alojamento cedo. A oferta da época alta (julho-agosto) em Kotor, Budva, Sveti Stefan e Bečići está a esgotar mais cedo do que em anos anteriores. Se planeia uma viagem de verão, reservar em abril ou maio já não é cedo — é o normal.
Considere a época intermédia. Junho e setembro oferecem a experiência da costa com uma densidade bastante menor e — em setembro — temperaturas do mar mais quentes do que em julho. Os preços de hotéis e apartamentos em setembro são tipicamente 25–35% inferiores aos de agosto, em pleno pico.
Olhe para o sul e para o norte. A pressão de sobrelotação na costa central é verdadeiramente severa em agosto. A costa sul (Ulcinj, Velika Plaža) e as montanhas do norte (Žabljak, Plav) oferecem muito mais espaço e — sobretudo nas montanhas — uma experiência fundamentalmente diferente e muitas vezes mais gratificante. O nosso guia do destino Ulcinj e o guia de Velika Plaža tratam a opção do sul em pormenor.
Ulcinj: cruzeiro até Crystal Beach e ao centro histórico com piquenique de peixeA trajetória do turismo em Montenegro é ascendente e não mostra sinais de abrandar a curto prazo. Antecipar-se — reservando cedo, olhando para além dos nomes conhecidos, viajando fora das semanas de pico — é cada vez mais a diferença entre a viagem a Montenegro que imaginou e aquela que realmente vai ter.
O que os viajantes dos novos mercados devem saber em 2025
Para os visitantes do Reino Unido e da Alemanha que chegam pela primeira vez através das novas rotas diretas, há algumas coisas que podem não ser óbvias durante a reserva:
Moeda: Montenegro usa o euro apesar de não ser membro da UE. Não é preciso fazer câmbio se vier da zona euro. Os visitantes do Reino Unido devem usar um cartão com comissões baixas ou obter euros antes da partida. O dinheiro em numerário continua a ser importante em restaurantes mais pequenos, bombas de gasolina rurais e mercados.
Requisitos de entrada: Não é necessário visto para cidadãos do Reino Unido, da UE, dos EUA, do Canadá ou da Austrália em estadias até 90 dias. O passaporte deve ser válido pelo menos três meses após a data prevista de saída do Montenegro.
Língua: Fala-se inglês em contextos turísticos ao longo da costa. No interior, a disponibilidade de inglês diminui. Montenegro usa os alfabetos cirílico e latino; as placas rodoviárias costumam incluir ambos.
Condução: A estrada costeira está bem conservada. As estradas de montanha exigem mais cuidado — estreitas, de qualidade de piso variável, com precipícios sem proteção em alguns pontos. Os limites de velocidade na estrada costeira são fiscalizados ativamente com controlos de radar. Para a maioria dos titulares de passaportes ocidentais, não é necessária carta de condução internacional.
Gorjetas: 10% é apreciado e habitual nos restaurantes. Os taxistas arredondam o valor. Os guias turísticos recebem uma gorjeta facultativa — 5–10 € por pessoa numa excursão de meio dia é adequado.
Para mais detalhes sobre cada um destes pontos, consulte o nosso guia de moeda e dinheiro, o guia de vistos e o guia da cultura das gorjetas. Quem visita pela primeira vez vai querer também o guia para quem viaja pela primeira vez a Montenegro.
A experiência de três milhões de visitantes
Três milhões de visitantes num país de 620 000 habitantes dão uma relação de cerca de cinco visitantes por residente. A sobrelotação que daí resulta é real em Kotor e Budva de meados de junho a meados de setembro — filas verdadeiras, praias densas, esperas nos restaurantes e a perda da espontaneidade que tornou Montenegro atraente à partida.
E é quase totalmente irrelevante a trinta minutos do corredor turístico. As montanhas do norte em julho, o Lago Skadar em qualquer estação, os trilhos de Prokletije, Stari Bar numa manhã de novembro — estes lugares recebem talvez 2% do total de chegadas a Montenegro. A dimensão do país e a sua diversidade topográfica absorvem o número de visitantes de uma forma que destinos mais pequenos não conseguem.
O viajante que trata Kotor e Budva como pontos de partida e não como destinos terá sempre uma experiência mais rica do que o que fica exclusivamente na órbita dos dois nomes famosos. Este conselho já era verdadeiro em 2020 e é ainda mais verdadeiro em 2025. O nosso itinerário para a primeira viagem a Montenegro assenta exatamente neste princípio.