Turismo Montenegro 2025: nuovi voli, nuovi hotel e i numeri della stagione

Un settore turistico in transizione

I numeri del turismo in Montenegro crescono con costanza dalla ripresa post-COVID del 2022, e il 2024 si è chiuso con un anno record per gli arrivi: oltre 2,8 milioni di visite turistiche registrate, circa il 12% in più rispetto al 2023. Il primo trimestre del 2025 corre più veloce dello stesso periodo dell’anno scorso, e il settore guarda con cauto ottimismo alla soglia dei tre milioni entro dicembre.

Per chi viaggia, questi numeri si traducono in un cambiamento concreto di come il Montenegro appare e si vive. Gli anni in cui in agosto si trovava un parcheggio a Budva, o un lettino sulla spiaggia di Sveti Stefan senza prenotare, sono ormai in gran parte alle spalle. Il lato positivo di questa crescita è altrettanto concreto: collegamenti aerei migliori, infrastrutture potenziate, una gamma più ampia di strutture ricettive e un settore dell’ospitalità sempre più sofisticato.

Ecco che cosa è davvero cambiato nel 2025.

Totale visitatori 2024	Oltre 2,8 milioni (circa +12% sul 2023)
Aeroporti principali	Tivat (TIV), Podgorica (TGD)
Comuni più affollati	Kotor e Budva (oltre il 60% dei pernottamenti)
Dalla costa alla capitale (autostrada)	Circa 55 minuti
Dove cercare spazio	Costa meridionale (Ulcinj) e nord (Žabljak, Plav)

Rotte aeree nuove e potenziate

I due aeroporti principali, Tivat (TIV) e Podgorica (TGD), hanno entrambi ampliato le rotte per la stagione estiva 2025, con collegamenti verso i mercati dell’Europa occidentale che due anni fa non erano sostenibili.

Tivat: i nuovi voli diretti di easyJet (Londra Gatwick, Manchester, Bristol) e Wizz Air (Vienna, Budapest, Abu Dhabi) si sono aggiunti alle rotte già esistenti da Belgrado, Mosca e vari punti dell’Europa orientale. Anche Ryanair ha ampliato le operazioni su Tivat con nuove rotte da Dublino ed Edimburgo. L’effetto netto è che i viaggiatori britannici, in particolare, hanno ora molte più opzioni di volo diretto per Tivat senza dover passare da Belgrado.

Podgorica: l’aeroporto della capitale ha visto crescere i collegamenti con gli hub dell’Europa occidentale: Air Montenegro (la compagnia nazionale rinnovata) ha aggiunto rotte per Zurigo e Amsterdam e ha aumentato la frequenza su Francoforte e Parigi. Per chi ha come meta principale Cetinje, il lago di Scutari o le montagne del nord, i migliori collegamenti fanno di Podgorica un punto d’ingresso valido.

Nuove operazioni charter: diversi tour operator britannici e tedeschi hanno inserito per la prima volta il Montenegro nei programmi charter 2025, segno in genere che i volumi dei pacchetti vacanza stanno raggiungendo una scala tale da giustificare una capacità dedicata. È una buona notizia per la flessibilità di prenotazione e tende ad abbassare i prezzi sulle rotte servite dai charter.

Per chi arriva con le nuove rotte e vuole vedere Kotor in modo efficiente (il centro storico merita, nonostante la folla, ma alle proprie condizioni), la soluzione pratica è una Kotor: tour a piedi del centro storico in piccolo gruppo al mattino presto, prima dell’arrivo delle navi da crociera. La partenza delle 8 esiste proprio perché le guide sanno che cosa succede entro le 10.

Una volta atterrati, conviene sapere come ci si sposta nel Paese. La nostra guida agli spostamenti in Montenegro confronta le opzioni, e il confronto tra autobus e auto vale la lettura prima di decidere se noleggiare un veicolo in aeroporto. Se lo fate, noleggiare un’auto in Montenegro spiega che cosa controllare al banco. Chi alloggia vicino all’aeroporto troverà utile anche la pagina di destinazione su Tivat come punto di partenza.

Nuove aperture e ristrutturazioni alberghiere

Lo sviluppo più atteso nel settore dell’ospitalità di lusso montenegrina resta il programma di ampliamento e rinnovo dell’Aman Sveti Stefan. La proprietà Aman, ovvero l’isola di Sveti Stefan stessa, trasformata da villaggio di pescatori medievale in resort esclusivo, è rimasta parzialmente chiusa per lavori nel corso di più stagioni. La riapertura nel 2025 di ulteriori ville e della nuova spa è stata confermata, con tariffe a notte per le ville isolane indipendenti che superano i 3.000 € in alta stagione.

Per la maggior parte dei viaggiatori è un contenuto da sogno, ma l’effetto a catena merita attenzione: la presenza di Aman eleva di continuo la reputazione generale del Montenegro come destinazione di lusso, il che a sua volta attira investimenti nel segmento intermedio.

Aperture di fascia media: diversi hotel boutique hanno aperto nei quartieri residenziali di Kotor fuori dalle mura del centro storico, indirizzi che offrono l’esperienza di Kotor senza il rumore e il sovrapprezzo degli alloggi dentro la città medievale. Due aperture da segnalare: una struttura di dodici camere a Dobrota con accesso diretto al lungomare e una casa in pietra ottocentesca riconvertita a Prčanj, attiva da ottobre 2024 con ottime prime recensioni.

Žabljak e il nord: la regione montuosa settentrionale ha registrato lo sviluppo ricettivo più significativo rispetto alla sua base di partenza. Žabljak, porta d’accesso al Parco nazionale del Durmitor, era dominata da tempo da grandi hotel dell’epoca socialista in cattive condizioni. Diversi sono stati ristrutturati o sostituiti ed è emersa una nuova categoria di lodge in stile alpino, più piccoli, meglio attrezzati e rivolti al turismo attivo. La reputazione del parco nazionale come alternativa estiva alla costa sovraffollata è cresciuta, e l’offerta ricettiva comincia a rispondere.

Se state valutando dove stabilirvi, le nostre guide su dove alloggiare nelle Bocche di Cattaro e sui migliori lodge di montagna a Žabljak approfondiscono le differenze pratiche tra le opzioni. Per la struttura Aman in sé, la recensione dell’Aman Sveti Stefan racconta con onestà com’è il soggiorno.

Infrastrutture: che cosa si sta davvero costruendo

L’autostrada Bar-Boljare, discussa da tempo, che collega la costa alla Serbia attraverso l’interno montenegrino, continua ad avanzare per tratti. I segmenti completati hanno già cambiato in modo significativo i tempi di percorrenza tra la costa e Podgorica, mentre le sezioni verso il confine serbo sono previste a fasi fino al 2026-2027. Quando sarà completa, la tratta trasformerà la geografia economica del Montenegro collegandolo direttamente alla rete stradale serba.

Per chi viaggia nel 2025 l’impatto pratico riguarda il tratto costa-capitale: il tragitto da Budva o da Bar a Podgorica, che sulla strada di montagna richiedeva quasi due ore, ora richiede circa 55 minuti in autostrada. Per la prima volta nell’era moderna del turismo Podgorica diventa fattibile come gita in giornata dalla costa: andare e tornare non è più tempo perso.

Il progetto dell’autostrada Adriatico-Ionica, che collegherà la costa montenegrina all’Albania e, oltre, alla Grecia, procede più lentamente, ma il tratto montenegrino a sud di Ulcinj è in costruzione attiva. A lavori ultimati cambierà le dinamiche dei passaggi di frontiera per chi va in Albania o ne torna.

La distribuzione del turismo: il problema dell’affollamento

I numeri record di visitatori non sono distribuiti in modo uniforme sul territorio, e questa è la sfida centrale per la pianificazione del ministero del Turismo. Kotor e Budva ricevono insieme una quota sproporzionata degli arrivi: le stime indicano che oltre il 60% dei pernottamenti del 2024 si è concentrato in questi due comuni e nelle loro immediate vicinanze.

Le conseguenze si vedono: il centro storico di Kotor in una giornata di piena estate è davvero sovraffollato, soprattutto quando attraccano le navi da crociera (fino a quattro navi possono essere in porto contemporaneamente, ciascuna con centinaia o migliaia di visitatori giornalieri). La città ha introdotto restrizioni temporanee sugli ormeggi delle crociere e ha discusso di tetti ai visitatori per il centro storico, ma ad aprile 2025 non erano in vigore limiti formali.

La strategia dichiarata dal governo è sviluppare un «Montenegro alternativo» (il nord, l’interno, la costa meridionale sotto Bar) per distribuire la pressione turistica e allungare la stagione. A sostegno di questa direzione vanno gli investimenti nelle infrastrutture del Parco nazionale del Durmitor, nei sentieri del massiccio del Prokletije e nel turismo del lago di Scutari. La nostra guida al Parco nazionale del Durmitor e la guida alla destinazione lago di Scutari spiegano che cosa c’è davvero per chi vuole far parte di questo cambiamento.

Se la strategia andrà più veloce della crescita degli arrivi a Kotor e Budva è la domanda ancora aperta.

Nel frattempo, chi viaggia può fare le proprie scelte. Il confronto Kotor contro Budva aiuta a scegliere la base, mentre la guida alla logistica del porto crociere di Kotor spiega come il calendario delle navi plasmi la giornata nel centro storico. Per un ritmo più tranquillo, l’articolo sulla folla di mezza estate elenca i luoghi dove andare quando la costa è al massimo dell’affollamento.

Che cosa significa per la prenotazione del viaggio 2025

Prenotate presto l’alloggio. Le disponibilità dell’alta stagione (luglio-agosto) a Kotor, Budva, Sveti Stefan e Bečići si esauriscono prima che negli anni passati. Se pianificate un viaggio estivo, prenotare ad aprile o a maggio non è più «presto»: è la norma.

Valutate la bassa stagione. Giugno e settembre offrono l’esperienza della costa con una densità molto inferiore e, a settembre, un mare più caldo che a luglio. I prezzi di hotel e appartamenti a settembre sono in genere inferiori del 25-35% rispetto alle tariffe di agosto.

Guardate a sud e a nord. La pressione sulla costa centrale è davvero forte in agosto. La costa meridionale (Ulcinj, Velika Plaža) e le montagne del nord (Žabljak, Plav) offrono molto più spazio e, soprattutto in montagna, un’esperienza radicalmente diversa e spesso più appagante. La nostra guida alla destinazione Ulcinj e la guida a Velika Plaža trattano nel dettaglio l’opzione meridionale.

Ulcinj: crociera a Crystal Beach e al centro storico con picnic a base di pesce

La traiettoria del turismo montenegrino è in crescita e non mostra segni di rallentamento a breve termine. Giocare d’anticipo (prenotare presto, guardare oltre i nomi noti, viaggiare fuori dalle settimane di picco) fa sempre più la differenza tra il viaggio in Montenegro che avevate immaginato e quello che vivrete davvero.

Cosa devono sapere nel 2025 i viaggiatori dei nuovi mercati

Per i visitatori britannici e tedeschi che arrivano per la prima volta con le nuove rotte dirette, alcune cose che potrebbero non risultare ovvie in fase di prenotazione:

Valuta: il Montenegro usa l’euro pur non essendo membro dell’UE. Non serve cambiare se si arriva dall’eurozona. I visitatori britannici dovrebbero usare una carta con commissioni basse o procurarsi gli euro prima della partenza. I contanti restano importanti nei ristoranti più piccoli, nei distributori di campagna e nei mercati.

Requisiti d’ingresso: non serve il visto per i cittadini di Regno Unito, UE, Stati Uniti, Canada o Australia per soggiorni fino a 90 giorni. Il passaporto dovrebbe essere valido per almeno tre mesi dopo la partenza prevista dal Montenegro.

Lingua: l’inglese si parla negli ambienti turistici lungo la costa. Nell’entroterra la disponibilità cala. Il Montenegro usa sia l’alfabeto cirillico sia quello latino; i cartelli stradali di solito riportano entrambi.

Guida: la strada costiera è ben tenuta. Le strade di montagna richiedono più attenzione: strette, con fondo irregolare, in alcuni punti con strapiombi privi di protezioni. I limiti di velocità sulla strada costiera vengono fatti rispettare con controlli radar. Per la maggior parte dei titolari di passaporto occidentale non serve la patente internazionale.

Mance: il 10% è gradito e consueto nei ristoranti. I tassisti arrotondano. Alle guide turistiche si lascia una mancia discrezionale: 5-10 € a persona per un tour di mezza giornata sono adeguati.

Per approfondire ciascuno di questi punti, consultate la nostra guida a valuta e denaro, la guida al visto e la guida alla cultura della mancia. Chi viene per la prima volta vorrà anche la guida per chi visita il Montenegro per la prima volta.

L’esperienza di tre milioni di visitatori

Tre milioni di visitatori in un Paese di 620.000 abitanti significano un rapporto visitatori-residenti di circa cinque a uno. L’affollamento che ne deriva è reale a Kotor e Budva da metà giugno a metà settembre: code vere, spiagge dense, attese nei ristoranti e la perdita di quella spontaneità che aveva reso attraente il Montenegro all’inizio.

E quasi non conta nulla a mezz’ora dal corridoio turistico. Le montagne del nord a luglio, il lago di Scutari in qualsiasi stagione, i sentieri del Prokletije, Stari Bar in una mattina di novembre: questi luoghi vedono forse il 2% degli arrivi totali del Montenegro. Le dimensioni del Paese e la varietà topografica assorbono i numeri dei visitatori come non possono fare le destinazioni più piccole.

Chi tratta Kotor e Budva come basi di partenza e non come mete finali vivrà sempre un’esperienza più ricca di chi resta esclusivamente nell’orbita dei due nomi famosi. Questo consiglio valeva nel 2020 e vale ancora di più nel 2025. Il nostro itinerario per chi visita il Montenegro per la prima volta è costruito proprio su questo principio.